艉部船体形状设计
为了减少拖船在航行过程中（尤其是在拖曳时）的水阻力，艉部轮廓设计为流线型是非常重要的。流线型的艉部可以使水流顺畅地流过，减少水流对艉部的冲击力，并且提高船舶的推进效率。例如，在艉部的上下边缘会采用适当的弧度设计，使水能够沿着艉部表面平滑地流动。同时，在艉部的两侧也会设计成逐渐收窄的形状，类似于鱼尾的形状，这种设计可以有效地降低水阻力，使得拖船在拖曳重物时能够更有效地利用动力，减少能量损失。
拖船艉部的横剖面面积通常会设计得较大。这是因为较大的横剖面面积能够提供更大的浮力来抵抗拖曳力产生的下沉趋势。例如，在设计时，艉部横剖面形状可能采用 U 形或方形，这种形状相比于 V 形能够承载更多的浮力。当拖船在拖曳重物时，强大的拖曳力会使船艉有下沉的趋势，而较大的横剖面面积所产生的浮力可以平衡这种下沉力，确保拖船的艉部不会过度下沉而影响船舶的稳定性和拖曳作业。
加大艉部横剖面面积
优化艉部轮廓的流线型
加强艉部结构强度
拖船艉部的拖曳设备（如拖钩、拖缆桩等）安装区域是承受拖曳力的关键部位，需要进行特殊加固。在这些区域，会设置额外的加强板和加强筋。加强板通常是一块厚钢板，安装在拖曳设备的基座下方，用于分散拖曳力。加强筋则连接加强板和周围的骨架结构，将拖曳力传递到整个艉部结构。例如，对于一个大型拖缆桩，其下方的加强板厚度可能达到 30 - 50mm，并且会有多根粗壮的加强筋将其与周围的纵骨和肋板相连，确保拖曳设备能够牢固地安装在艉部，承受巨大的拖曳力。
拖船艉部内部的骨架结构包括纵骨、横梁和肋板等，这些构件的尺寸和间距都经过精心设计以增强艉部的强度。纵骨沿船舶纵向布置，能够有效地传递拖曳力，其尺寸（如截面积）会比其他部位的纵骨大。横梁和肋板则用于加强艉部的横向和局部强度。例如，肋板的间距在艉部会比在船中部更紧密，一般来说，艉部肋板间距可能在 0.4 - 0.6m 之间，而在船中部可能在 0.6 - 0.8m 之间。这些紧密排列的肋板可以更好地支撑艉部外板，防止外板在拖曳力作用下变形。
拖船艉部外板的厚度要比其他部位厚。这是因为艉部在拖曳过程中是主要的受力区域，需要承受强大的拖曳力。外板厚度的增加可以提高艉部的抗变形能力。例如，根据拖船的拖曳能力和船舶尺寸，艉部外板的厚度可能会比船艏外板厚 30% - 50% 左右。在一些大型远洋拖船中，艉部外板厚度可能达到 20 - 30mm，这样的厚度能够有效地抵抗拖曳过程中产生的拉伸和弯曲应力，防止外板破裂。
加厚艉部外板
增强内部骨架结构
加固拖曳设备安装区域
拖曳设备与艉部的合理连接
为了减少拖曳过程中拖曳力的瞬间冲击对艉部结构造成的损坏，在拖曳设备与艉部之间会设置缓冲装置。例如，在拖缆桩和拖缆之间会安装橡胶缓冲器。当拖缆受到突然的拉力时，橡胶缓冲器会发生弹性变形，吸收部分冲击力，然后再将剩余的力缓慢地传递到艉部结构。这种缓冲装置可以有效地保护艉部结构，延长其使用寿命，并且提高拖船在拖曳过程中的安全性。
拖船艉部的拖曳设备与船体之间通过高强度的连接部件相连。例如，拖钩与船体之间的连接通常采用高强度的螺栓和特制的连接座。这些螺栓的材质一般是高强度合金钢，其屈服强度可以达到 800MPa - 1000MPa 左右，能够承受巨大的剪切力和拉力。连接座则是一个经过精密设计的结构，它能够将拖钩所承受的拖曳力均匀地分散到船体结构上。
采用高强度连接部件
设置缓冲装置